Внимание! Соединение с приложением прервано. Дождитесь повторного подключения.
Обсуждение документации - Просмотр сообщения № 1070399
Тема сообщения
Запрос о разъяснении КД
Тип сообщения
Запрос о разъяснении КД
Поставщик
Товарищество с ограниченной ответственностью "Евразия СТ"
Представитель поставщика
ЗАХАРОВ АНДРЕЙ МИХАЙЛОВИЧ
Дата и время отправки сообщения
2026-10-14 15:38:33
Текст сообщения
Обращаем внимание, что значительная часть требований сформулирована с чрезмерной детализацией конструктивных решений, материалов, толщин, типов механизмов и компоновки. В совокупности эти требования фактически отсылают к характеристикам конкретной модели вездехода, создают преимущество для одного производителя и необоснованно ограничивают круг потенциальных поставщиков. Такая формулировка противоречит принципам, установленным статьёй 5 Закона Республики Казахстан от 1 июля 2024 года № 106-VIII «О государственных закупках» (предоставление равных возможностей для потенциальных поставщиков и обеспечение добросовестной конкуренции), а также требованиям статьи 12 указанного Закона к содержанию технической спецификации.
В частности, просим обосновать необходимость указания конкретных минимальных толщин теплоизоляции дверей (не менее 50 мм) и боковин/крыши (не менее 40 мм) вместо функционального требования по обеспечению заданного теплового режима салона. Указание точных толщин в сочетании с другими детальными требованиями к кузову фактически привязывает спецификацию к конструктивным решениям конкретной модели.
Аналогично просим разъяснить, почему техническая спецификация предписывает конкретный послойный «пирог» пола (гидроизоляция не менее 2 мм, пенополистирол не менее 30 мм, фанера не менее 6,5 мм, автолин не менее 2 мм) вместо функциональных требований к гидроизоляции, теплоизоляции, прочности и износостойкости покрытия. Такая детализация фактически воспроизводит конструкцию определённой модели и исключает иные технические решения.
Просим обосновать необходимость люка, откидывающегося именно на угол не менее 180 градусов, с открытием снаружи и блокировкой изнутри, а также требование съёмных расширителей колёсных арок. Данные параметры характерны для конкретной модели и не являются единственно возможными для обеспечения функций эвакуации, вентиляции и защиты.
Особое внимание обращаем на требование рулевого механизма интегрального типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения. Данная формулировка прямо описывает конструкцию, применяемую на определённой модели, и исключает иные сертифицированные схемы рулевого управления с гидроусилителем.
Просим подтвердить функциональный характер требований к панели приборов (травмобезопасный пластик, расположение слева) и отделке сидений тканью, а также разъяснить, почему для пассажирского салона установлены именно 2-точечные ремни безопасности, а не возможность применения 3-точечных систем.
В частности, просим обосновать необходимость указания конкретных минимальных толщин теплоизоляции дверей (не менее 50 мм) и боковин/крыши (не менее 40 мм) вместо функционального требования по обеспечению заданного теплового режима салона. Указание точных толщин в сочетании с другими детальными требованиями к кузову фактически привязывает спецификацию к конструктивным решениям конкретной модели.
Аналогично просим разъяснить, почему техническая спецификация предписывает конкретный послойный «пирог» пола (гидроизоляция не менее 2 мм, пенополистирол не менее 30 мм, фанера не менее 6,5 мм, автолин не менее 2 мм) вместо функциональных требований к гидроизоляции, теплоизоляции, прочности и износостойкости покрытия. Такая детализация фактически воспроизводит конструкцию определённой модели и исключает иные технические решения.
Просим обосновать необходимость люка, откидывающегося именно на угол не менее 180 градусов, с открытием снаружи и блокировкой изнутри, а также требование съёмных расширителей колёсных арок. Данные параметры характерны для конкретной модели и не являются единственно возможными для обеспечения функций эвакуации, вентиляции и защиты.
Особое внимание обращаем на требование рулевого механизма интегрального типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения. Данная формулировка прямо описывает конструкцию, применяемую на определённой модели, и исключает иные сертифицированные схемы рулевого управления с гидроусилителем.
Просим подтвердить функциональный характер требований к панели приборов (травмобезопасный пластик, расположение слева) и отделке сидений тканью, а также разъяснить, почему для пассажирского салона установлены именно 2-точечные ремни безопасности, а не возможность применения 3-точечных систем.
Ответы представителей заказчика и организатора, секретаря
Дата:
2026-10-16 15:05:26
Автор:
СУЛЕЙМЕНОВА ДИАНА БУЛТРИКОВНА
Решение:
Внести изменения и (или) дополнения в проект конкурсной документации
Описание внесения изменения
Вноситься изменения согласно приказа ДЧС Атырауской области №201 от 15.10.2026 года: по второму вопросу "Аналогично просим разъяснить, почему техническая спецификация предписывает конкретный послойный «пирог» пола (гидроизоляция не менее 2 мм, пенополистирол не менее 30 мм, фанера не менее 6,5 мм, автолин не менее 2 мм) вместо функциональных требований к гидроизоляции, теплоизоляции, прочности и износостойкости покрытия. Такая детализация фактически воспроизводит конструкцию определённой модели и исключает иные технические решения." Исключить из ТС текст "Пол должен быть выполнен послойно: Первый(нижний) слой – гидроизоляция толщиной не менее 2 мм; второй слой– утепление пенополистирол толщина нe мeнee 30 мм; третий слой – фанера толщиной не менее 6,5 мм; четвертый слой (верхний)– автолин толщина не менее 2 мм" Добавить Пол - Фанера, толщина не менее 6,5 мм с дополнительными слоями.
Об остальным вопросам будет следующее разъеснение:
1. 1. Толщина теплоизоляции Минимальная толщина теплоизоляции дверей не менее 50 мм, боковин и крыши не менее 40 мм предусмотрена для снижения теплопотерь и обеспечения условий пребывания людей в салоне при эксплуатации техники в холодное время года. Указание конструктивных параметров позволяет проверять соответствие поставляемого товара установленным требованиям. При этом поддержание температуры в салоне зависит от совокупности факторов, включая теплоизоляцию, герметичность кузова и работу отопительного оборудования. Поэтому требование к теплоизоляции рассматривается в комплексе с другими характеристиками вездехода.
2. Конструкция люка Требование об откидывании люка на угол не менее 180 градусов направлено на освобождение пространства над проёмом и удобство использования люка. Возможность открытия снаружи предусмотрена для обеспечения доступа к салону, в том числе при оказании помощи находящимся внутри людям. Блокировка изнутри предназначена для контроля закрытия люка находящимися в салоне лицами. Исполнение запирающих устройств должно соответствовать применимым требованиям безопасности и не препятствовать предусмотренному аварийному выходу. 3. Изменение слова «уширители» на «расширители», так как слово «уширители» было написано ошибочно. 4. Съёмные расширители колёсных арок Требование о съёмном исполнении расширителей колёсных арок обусловлено в том числе природными условиями региона эксплуатации техники — Атырауской области. На территории региона имеются заболоченные и прибрежные участки, влажные грунты и густые заросли камыша и тростника, характерные, в частности, для дельты реки Жайык и прилегающего побережья Каспийского моря. При движении в таких условиях возможно скопление грязи, ила и растительных остатков в колёсных арках и под расширителями. Их съёмное исполнение облегчает доступ для очистки, осмотра и обслуживания, а также позволяет отдельно заменять повреждённые элементы. Это имеет практическое значение для поддержания исправности техники и сокращения времени её обслуживания после работы на труднодоступных участках. Таким образом, указанное требование имеет конкретное эксплуатационное назначение и учитывает условия предполагаемого использования вездехода заказчиком. Оно направлено на обеспечение удобства обслуживания и ремонтопригодности техники и само по себе не свидетельствует о предоставлении преимуществ определённому производителю. 5. Рулевой механизм Требование к интегральному рулевому механизму типа «винт — шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения направлено на обеспечение управляемости вездехода при нагрузках, возникающих в условиях движения по бездорожью. Охлаждение рабочей жидкости предусмотрено для поддержания работоспособности гидросистемы при продолжительной эксплуатации. Соответствие иной системы рулевого управления обязательным требованиям безопасности само по себе не подтверждает её соответствие всем эксплуатационным потребностям заказчика. Вместе с тем выбор указанной конструкции должен оцениваться по её техническому назначению и условиям применения, а не исключительно по наличию аналогичного решения у определённой модели. 6. Панель приборов и обивка сидений Требования к травмобезопасному исполнению панели приборов и её расположению связаны с безопасностью и организацией рабочего места водителя. Тканевая обивка сидений определяет необходимое заказчику исполнение салона с учётом условий использования, удобства пассажиров и обслуживания покрытия. Указание вида материала не означает установления требования к его конкретной торговой марке или изготовителю. 7. Ремни безопасности Требование о двухточечных ремнях определяет предусмотренную технической спецификацией комплектацию пассажирских мест. Его применение допустимо при соответствии категории техники, конструкции сидений и креплений обязательным требованиям безопасности. Наличие трёхточечных систем у иных моделей само по себе не свидетельствует о незаконности установленного требования. Оценка таких систем требует учёта конструкции пассажирских мест и документов, подтверждающих соответствие техники применимым требованиям. Таким образом, приведённые в обращении доводы сами по себе не подтверждают направленность закупки на приобретение продукции конкретного производителя либо предоставление преимуществ отдельному потенциальному поставщику. Утверждение о лоббировании интересов производителя не подкреплено в обращении конкретными сведениями о предоставлении ему преимуществ.
Об остальным вопросам будет следующее разъеснение:
1. 1. Толщина теплоизоляции Минимальная толщина теплоизоляции дверей не менее 50 мм, боковин и крыши не менее 40 мм предусмотрена для снижения теплопотерь и обеспечения условий пребывания людей в салоне при эксплуатации техники в холодное время года. Указание конструктивных параметров позволяет проверять соответствие поставляемого товара установленным требованиям. При этом поддержание температуры в салоне зависит от совокупности факторов, включая теплоизоляцию, герметичность кузова и работу отопительного оборудования. Поэтому требование к теплоизоляции рассматривается в комплексе с другими характеристиками вездехода.
2. Конструкция люка Требование об откидывании люка на угол не менее 180 градусов направлено на освобождение пространства над проёмом и удобство использования люка. Возможность открытия снаружи предусмотрена для обеспечения доступа к салону, в том числе при оказании помощи находящимся внутри людям. Блокировка изнутри предназначена для контроля закрытия люка находящимися в салоне лицами. Исполнение запирающих устройств должно соответствовать применимым требованиям безопасности и не препятствовать предусмотренному аварийному выходу. 3. Изменение слова «уширители» на «расширители», так как слово «уширители» было написано ошибочно. 4. Съёмные расширители колёсных арок Требование о съёмном исполнении расширителей колёсных арок обусловлено в том числе природными условиями региона эксплуатации техники — Атырауской области. На территории региона имеются заболоченные и прибрежные участки, влажные грунты и густые заросли камыша и тростника, характерные, в частности, для дельты реки Жайык и прилегающего побережья Каспийского моря. При движении в таких условиях возможно скопление грязи, ила и растительных остатков в колёсных арках и под расширителями. Их съёмное исполнение облегчает доступ для очистки, осмотра и обслуживания, а также позволяет отдельно заменять повреждённые элементы. Это имеет практическое значение для поддержания исправности техники и сокращения времени её обслуживания после работы на труднодоступных участках. Таким образом, указанное требование имеет конкретное эксплуатационное назначение и учитывает условия предполагаемого использования вездехода заказчиком. Оно направлено на обеспечение удобства обслуживания и ремонтопригодности техники и само по себе не свидетельствует о предоставлении преимуществ определённому производителю. 5. Рулевой механизм Требование к интегральному рулевому механизму типа «винт — шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения направлено на обеспечение управляемости вездехода при нагрузках, возникающих в условиях движения по бездорожью. Охлаждение рабочей жидкости предусмотрено для поддержания работоспособности гидросистемы при продолжительной эксплуатации. Соответствие иной системы рулевого управления обязательным требованиям безопасности само по себе не подтверждает её соответствие всем эксплуатационным потребностям заказчика. Вместе с тем выбор указанной конструкции должен оцениваться по её техническому назначению и условиям применения, а не исключительно по наличию аналогичного решения у определённой модели. 6. Панель приборов и обивка сидений Требования к травмобезопасному исполнению панели приборов и её расположению связаны с безопасностью и организацией рабочего места водителя. Тканевая обивка сидений определяет необходимое заказчику исполнение салона с учётом условий использования, удобства пассажиров и обслуживания покрытия. Указание вида материала не означает установления требования к его конкретной торговой марке или изготовителю. 7. Ремни безопасности Требование о двухточечных ремнях определяет предусмотренную технической спецификацией комплектацию пассажирских мест. Его применение допустимо при соответствии категории техники, конструкции сидений и креплений обязательным требованиям безопасности. Наличие трёхточечных систем у иных моделей само по себе не свидетельствует о незаконности установленного требования. Оценка таких систем требует учёта конструкции пассажирских мест и документов, подтверждающих соответствие техники применимым требованиям. Таким образом, приведённые в обращении доводы сами по себе не подтверждают направленность закупки на приобретение продукции конкретного производителя либо предоставление преимуществ отдельному потенциальному поставщику. Утверждение о лоббировании интересов производителя не подкреплено в обращении конкретными сведениями о предоставлении ему преимуществ.
